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云南生(sheng)活污水處理設備定制(zhi)完成，于2019年12月30日傍晚按時(shi)發(fa)貨。經出廠檢(jian)驗，設備完全(quan)符合出廠要(yao)求。

  汽(qi)車(che)涂(tu)(tu)裝(zhuang)是(shi)汽(qi)車(che)行業非常重(zhong)要的(de)工藝(yi)之一，也是(shi)保護汽(qi)車(che)和裝(zhuang)飾汽(qi)車(che)的(de)主要措施(shi)，汽(qi)車(che)表(biao)面涂(tu)(tu)裝(zhuang)主要包括前處理(li)工藝(yi)、涂(tu)(tu)裝(zhuang)工藝(yi)、涂(tu)(tu)裝(zhuang)壓球(qiu)機三(san)大工藝(yi)，在生(sheng)產過程會(hui)產生(sheng)大量的(de)污染物(wu)，若是(shi)直接排放的(de)話(hua)將會(hui)對水(shui)體造成嚴重(zhong)的(de)危害。

涂裝(zhuang)工(gong)藝(yi)生產過(guo)程(cheng)中主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)的(de)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)有(you)前處(chu)理(li)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)、電泳(yong)漆污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)和噴漆污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)三種。前處(chu)理(li)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)來(lai)自前置表面(mian)積處(chu)理(li)的(de)脫脂(zhi)、磷(lin)化(hua)等工(gong)序，污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)里(li)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)含(han)有(you)乳化(hua)油(you)、活性劑(ji)、磷(lin)酸鹽。重金屬離(li)子等；電泳(yong)漆污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)指與涂件上(shang)附(fu)著的(de)浮漆清(qing)洗過(guo)程(cheng)中產生的(de)污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)，污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)里(li)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)含(han)有(you)水(shui)(shui)(shui)溶性樹脂(zhi)、助溶劑(ji)和少量的(de)重金屬離(li)子，污(wu)(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)多帶有(you)顏色。

目前汽車企業噴(pen)漆(qi)多是采用濕式噴(pen)漆(qi)室，用水(shui)洗滌噴(pen)漆(qi)室時，空氣中存在的(de)漆(qi)霧和(he)(he)有(you)機(ji)溶劑(ji)(ji)會(hui)和(he)(he)水(shui)混合在一起形成噴(pen)漆(qi)污水(shui)，污水(shui)中會(hui)含有(you)大量的(de)漆(qi)顆粒(li)。噴(pen)漆(qi)廢(fei)水(shui)中含有(you)大量的(de)樹脂、表面活性劑(ji)(ji)、有(you)機(ji)溶劑(ji)(ji)(如乙醇、 丙酮、脂類、苯(ben)類)和助劑等懸浮物和難生(sheng)物降(jiang)解(jie)大分(fen)子有機(ji)物，污(wu)染(ran)物的(de)成(cheng)份較(jiao)為(wei)復(fu)雜， CODCr(以重鉻(ge)酸鉀作(zuo)為(wei)氧化劑測(ce)得(de)的(de)化學耗氧量)濃度高(gao)，可生(sheng)化性差。

涂裝廢水處(chu)理的特征 

涂(tu)裝廢水的種(zhong)類(lei)與成分多而復(fu)雜，水質(zhi)也因企(qi)業使用的材料不(bu)同而不(bu)一樣，僅脫脂液就有多種(zhong)配方(fang)、涂(tu)料的種(zhong)類(lei)則更多。 

排放(fang)時間(jian)和水量無規律可循(xun)，除部分(fen)水洗水連續溢流排放(fang)外，涂(tu)裝(zhuang)線廢水或廢液多為間(jian)歇集中排放(fang)。  

涂裝廢水處理要(yao)注意(yi)的(de)問題： 

汽車涂裝線各種廢水(shui)(shui)的水(shui)(shui)質取決于涂裝工藝，我(wo)們需在(zai)對(dui)污染源(yuan)做細(xi)致分析的基礎(chu)上精心地設計。在(zai)設計時應注意以下幾個問題： 

汽(qi)車徐裝廢(fei)水水量(liang)和水質變化大，如果在(zai)設(she)計時對水量(liang)、水質均(jun)衡(heng)和分質預處理重視不(bu)夠，造成系統運(yun)(yun)行不(bu)穩(wen)定甚至(zhi)不(bu)能正常(chang)運(yun)(yun)行； 

汽車(che)涂裝廢(fei)水可生化性差；

因除磷(lin)的反應(ying)條件要求(qiu)嚴(yan)格(ge)，含磷(lin)廢(fei)水與(yu)其它廢(fei)水混合后一般難(nan)以有效(xiao)去除，故含磷(lin)廢(fei)水應(ying)單獨預處(chu)理(li)； 

應從清(qing)潔生產的(de)角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良(liang)涂裝材(cai)料(liao)配方、強化生產管理(li)，以減少污染物排放。